метод эксплуатации спасательного оборудования на лодке

< h2 > как безопасно управлять спасательным оборудованием лодки? < / h2 > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > < br / > < / span > < / p > < p > спасательные лодки являются важным инструментом выживания в случае кораблекрушения в море. при использовании спасательной шлюпки важно обратить внимание на метод безопасной эксплуатации. производители спасательных шлюпок резюмировали следующие моменты. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 1. регулярно проверять и обслуживать спасательное оборудование в соответствии с правилами. капитан должен одобрить использование лодки & nbsp; спасательное оборудование. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 2. перед тем, как положить лодку в воду, проверьте оборудование и запасные части, включая машины Дэвида, испытание тормозов и направляющее колесо, шкив Дэвида, канат, крюк Дэвида и другие проверки, чтобы убедиться, что нет проблем, подключите дно штепсельной штекерной штепсельной ш < / span > < / p > < p > 3. поместите спасательную шлюпку под руководство дежурного главного моряка или водителя, который должен овладеть потоком ветра и скоростью судна. в целом, < a href = "/ products / water-rescue-products /" target = "_ self" > Свитые водные спасательные лодки для продажи < / a > должны быть припаркованы после того, как оставшаяся скорость не слишком высока, и осуществляться на корабле вниз по ветру. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39; serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > предотвратить лодку & # отпуская крючки, старайтесь координировать свои движения как можно больше, чтобы вы могли выпустить все крючки сразу, избегая предыдущих освобождений. веревка Дэвида и его шкив должны быть заранее обработаны, а затем плотно втянуты ввремя, чтобы избежать тряски травмы. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 4. все члены экипажа лодки должны носить спасательные жилеты и шлемы, максимум три человека, и подчиняться команде капитана & # 39; s. другие люди должны использовать верёвочную лестницу, чтобы подняться и спуститься. чтобы оставаться на связи с судном в любое время, шкипер должен нести с собой портативную радиостанцию. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 5. члены борта должны поддерживать низкую позу мешалки и избегать крючков, касающихся их головы. спасательная шлюпка должна использовать веревку остановки, чтобы держаться за спасательную линию, прежде чем покинуть судно, независимо от погоды. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 6. при покачивании лодки все члены экипажа должны следовать приказам командиров. строго запрещается тянуть тормоз без разрешения, использовать рукоятку и запускать двигатель, и все действия должны быть тесно скоординированы. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > 7. при извлечении лодки одновременно крюкайте как голову, так и хвост. персонал, сопровождающий лодку, будет подниматься на лодку после того, как она будет поднята на посадочную палубу. никто не может сесть на лодку, пока она пришвартована на Дэвисе. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < p > 8. покидая судно, < a href = "/ water-sacue-products-in-boat-ship.html" target = "_ self" > спасательное оборудование лодки < / a > дежурный офицер S должен усилить наблюдение и контакт, уделяя пристальное внимание его динамике. < / p > < p style = "LiNe-height: 150% "> < img src =" / storage / uploads / image / 2022 / 03 / 01 / lifeboat-g9ca47a242 _ 1280.jpg "title =" / uploads / image / 2021 / 12 / 17 / lifeboat-g9ca47a242 _ 1280.jpg "alt =" lifeboat-g9ca47a242 _ 1280.jpg "/ > < / p > < p style =" Line-height: 150% "> когда спасательная шлюпка возвращается в холодное время года < a href = "/ types-and-recovery-of-lifeboats.html" target = "_ self" > типы спасательных шлюпок < / a > & # 39; & nbsp; охлаждающая вода также должна быть выпущена. < br / > < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39; serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > освобождение спасательных шлюпок или спасательных шлюпок во время плавания является обычным методом спасения людей в воде, но это должно быть сделано согласно соответствующим правилам и требованиям для обеспечения безопасности спасательного персонала на борту. спасательное оборудование лодки может быть выпущено в соответствии со следующими требованиями. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > (1) если море в целом спокойное, спасательная шлюпка должна быть спущена как можно скорее, а лодка & # 39; скорость S не должна превышать 5 километров в час, когда она будет выпущена. < / p > < p style = " , serif "> & nbsp; < / span > < / p > < p > (2) при спуске спасательной шлюпки судно должно быть наклонено менее чем на 10 градусов в продольном направлении и менее чем на 20 градусов в поперечном направлении, с максимальной скоростью 5 узлов. корабль может использовать остановленный маневренный подход, чтобы освободить спасательную шлюпку в экстремальную погоду. остановки канатов, набивки и шлюпок могут быть использованы, чтобы уменьшить и избежать качания спасательной шлюпки в сильных волнах и столкновениях с огромными кораблями. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < img src = "/ storage / uploads / image / 2022 / 03 / 01 / life-boat-2222.jpg" title = "/ uploads / image / 2021 /> (3) спасательное оборудование на борту находится в состоянии покоя от воды, когда лодка сбрасывается на поверхность. болт должен быть правильно закреплен до того, как крюк будет удален, и крюк должен быть удален в тот же момент. если все крючки не могут быть удалены одновременно, то задние крючки должны быть удалены сначала, а затем передние крючки. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > (4) если море грубое, лодку следует толкать к человеку за бортом & # 39; s вверх по ветру и вниз по ветру Times New Roman & # 39;, serif "> & nbsp; < / span > < / p > < p > (5) спасательная шлюпка & # 39; s подход к человеку за бортом определяется относительной скоростью дрейфа, условиями ветра и аварией & # 39; s обстоятельства. < / p > < p style =" Line-height: 150% "> < span style =" font-family: & # 39; Times New Roman & # 39; , serif "> < br / > < / span > < / p > < p > a. приближаясь к людям за борт со стороны ветра. < / p > < p > < br / > < / p > < p > b. если на бедственном судне вспыхнет пожар, к водоспасательному оборудованию необходимо приблизиться со стороны ветра. < / p > < p style =" Line-height: 150% "> < span style =" font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif "> & nbsp; < / span > < / p > < p > (6) при швартовке с судном, терпящим бедствие, или между плотами, розетки и необходимые швартовочные линии должны быть доступны заранее. < / p > < p style = "Line-height: 150%" > < span style = "font-family: & # 39; Times New Roman & # 39;, serif" > & nbsp; < / span > < / p > < p > (7) лица, терпящие бедствие, должны быть спасены со стороны в районе среднего корабля. , serif "> & nbsp; < / span > < / p > < p > (8) при сборе < a href =" / water-rescue-products-in-river-flood-revace.html "target =" _ self "> водоспасательное оборудование < / a > как лодка при сильных ветрах и волнах, крюк должен быть подключен до и после одновременно; если это невозможно, передний крюк должен быть повешен сначала, а затем задний хохорошо. когда корабль качается с одной стороны на другую, следует делать капюшон. < / p >